车辆保养流行这样一种说法，“便宜的车用全合成机油浪费”，原因也很雷人，说全合成机油比较稀，经济型轿车的发动机精密度不高，工艺粗糙，间隙较大，发动机的密封很容易出问题，反而容易造成机件磨损。

 因此经济型车辆的发动机，并不适用全合成机油，甚至有可能毁车。这种说法貌似有一些道理，那便宜车用全合成机油真的是浪费吗？答案是否定的。

1，市场上现在分为矿物油、半合成机油、全合成机油，半合成机油的基础油是通过一类基础油深加工提纯得来的，而全合成基础油PAO，是瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液，所以合成机油相对的密度就要小于矿物质油，自然看起来就要稀一点。

但是同样的油膜强度要求，合成油可用较低的粘度就可达成，而矿物油就需要用相对于合成油较高的粘度才可达到如此要求。就好像一个人披着三层棉被保暖，而另一个人则穿着高级羽绒保暖，全合成机油能更加自如的保护发动机。同样由于全合成机油的粘度指数高于矿物油，高温时矿物油的粘度变化较大，会变得更稀，而全合成机油粘度变化较小，油膜厚度变化不大，更能起到气缸密封的效果。

2，普通矿物机油，由于衰减较快，5000公里一保养太正常不过，如果按照家庭车辆每年10000公里里程计算，使用矿物油每年至少需要保养两次。

3，全合成机油压倒性的优势，全合成机油不但可以提供更好的润滑效果，且在低温流动性、抗高温等两方面也是全面优于矿物机油，即便是只有几万块钱的便宜车，长时间使用矿物机油，也是伤车的。

4，油泥和积碳是业界公认的发动机杀手，使用合成机油最大的好处，就是能够有效的阻止油泥和积碳的形成，并且具备良好、长效的清洁作用，而这方面，矿物机油是无能为力的。所以，短时间内，矿物机油可以满足引擎润滑所需，但随着时间的积累，对油泥和积碳形成的过程不加以干预，后果会很严重。即便换的再勤，也是无济于事。

5，现在处于冬季，车辆在户外停放一晚后，机油会流回油底壳，矿物油的低温流动性较差，引擎启动后，机油循环的过程会比较长，引擎部件会在一段时间内处于干磨的状态，全合成机油的低温流动性的优势，能够确保机油迅速流动到引擎内部各个位置，提早为引擎提供润滑保护。

总之，使用全合成机油与车的贵贱没有必然的联系，发动机90%的磨损都发生在发动机启动时候，所以一定要选好合适的机油，不要委屈自己的爱车，即便它再便宜。

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