近两年，国家能源局就第三方企业租用LNG接收站相关问题进行了多次专题研究，不过LNG接收站第三方准入的细则还有待发布。

 

此前，各方颇为期待借助“三桶油”的LNG接收站进口资源，达到“借鸡生蛋”的目的。

 

然而，由于“三桶油”近几年在长协消纳、市场开发方面的压力颇大，尽管已有所动作，与社会预期的开放程度相比还有差距。

 

政策方面，目前油气体制改革的进度是，总体方案已公布但尚未下发到位。这意味着，第三方开放的大方向已经非常确定，只是时间表还不太清晰。

 

还有一个无法忽视的因素是，接收站的第三方开放是个复杂的技术活。在“三桶油”均有长约在身的情况下，如何在有限的罐容、很短的窗口期等限定条件下，完美实现进口、输送等系列配合，需要精密的设计。

 

可以预见，这个设计过程不会简单，也较难快速。此时，以观望的态度等待第三方开放，然后实现气源稳定供应，不如考虑亲自下地干活。

 

眼下大好甚至有点“过好”的天然气利用形势，看上去也有利于民营企业进击。今年夏季，华东LNG的价格长达半年保持在3000元/吨的价位上，而到9月下旬，LNG出厂价已经超过4200元/吨。不仅价格上涨，接收站还纷纷打出了限售的组合拳。

 

来自多方的信息显示，今年冬季的天然气供应缺口将进一步扩大，保供压力空前。前不久，国家发改委在召开煤电油气运保障工作全国电视电话会议时，已表示对今冬明春天然气实行“保量不保价”政策。

 

伴随着9月12日中石油的管道气竞价，国内LNG的价格也水涨船高。LNG贸易和市场开拓背景的业内人士预测，到10月底，LNG的价格将高至5000元/吨，而到年底供气最紧张的时候，价格将冲击6000元/吨。

 

这位人士简单算了笔账，当前的市场环境下，如果可以进口一批LNG现货，哪怕只有1万吨，利润也可轻易超过1000万，且销售周期不超过一周。

 

由于赶上了“高气价”，已经投产的两大民营接收站，目前成了很多同类公司羡慕的对象。

 

广汇启东LNG接收站投产于今年6月，并成功踏准此轮LNG涨价周期。而国内第一个投产的民营LNG接收站东莞九丰，近年也是赚得盆满钵满。据悉，东莞九丰仅去年的利润就高达4亿元。

 

综合政策与市场的影响，国内未来2-3年，将迎来LNG接收站的建设新高潮。

 

当前，民营企业队伍中，新奥在舟山的LNG接收站一期300万吨/年工程将于2018年投产。保利协鑫江苏如东接收站、太平洋油气日照LNG接收站、宝塔石化蓬莱LNG接收站、华电赣榆接收站等都接近具备开工条件。

 

另一方面，还有越来越多的新面孔宣布要投资建设LNG接收站。湖北能源9月19日公告，公司与舟山市人民政府、长联石油控股有限公司就投资建设舟山液化天然气接收站项目及配套项目签订战略合作框架协议。此前，湖北能源与长联石油于去年11月分别与山东滨州市政府和辽宁营口市政府签订了液化天然气接收站项目及配套项目签订战略合作框架协议。

 

虽然业内对湖北能源与长联石油的舟山LNG接收站多有不理解，认为是拍脑袋、拍胸脯、拍屁股“三拍项目”。然而笔者认为，对于各类主体纷纷欲资LNG接收站，先别着急泼冷水，关键看执行力。

 

从整个行业的发展角度来看，投资天然气基础设施建设有利于扩大天然气供应，有利于增加天然气市场竞争，也有利于扩大天然气利用。

 

而中俄东线预计于2020年前后投产，留给民营企业建设LNG接收站的时间并不长。